Leasingrechner: Leasingfaktor und Gesamtkosten berechnen

So wird gerechnet

Der Leasingfaktor setzt die monatliche Rate ins Verhältnis zum Fahrzeugpreis: Leasingfaktor = Monatsrate ÷ Bruttolistenpreis × 100. Die Monatsrate ist die laufende Zahlung laut Angebot, der Bruttolistenpreis der unverbindlich empfohlene Verkaufspreis (UVP) inklusive Mehrwertsteuer, wie er im Fahrzeugschein oder in der Konfiguration steht. Gerechnet wird bewusst mit dem Bruttolistenpreis: Wer vorsteuerabzugsberechtigt ist und deshalb auf Nettobasis kalkuliert, sieht rechnerisch einen um den Faktor 1,19 höheren Leasingfaktor, ohne dass die tatsächliche Belastung dadurch steigt. Dieser Rechner nimmt diese Umrechnung nicht vor, weil sie von der individuellen Vorsteuerabzugsberechtigung des Leasingnehmers abhängt.

Die Grundkosten sind die Summe aus der einmaligen Sonderzahlung und allen Monatsraten über die Laufzeit: Sonderzahlung + Monatsrate × Laufzeit in Monaten. Der Leasingfaktor allein sagt darüber nichts aus, weil er weder Sonderzahlung noch Laufzeit berücksichtigt: Eine hohe Anzahlung senkt die Rate und damit rechnerisch den Faktor, erhöht aber die Grundkosten um genau diesen Betrag. Zwei Angebote mit demselben Faktor können deshalb sehr unterschiedliche Gesamtkosten haben, und ein Angebot mit dem niedrigeren Faktor kann trotzdem das teurere sein. Der Vergleichsmodus dieses Rechners macht diesen Effekt an zwei Angeboten nebeneinander sichtbar.

Kilometervertrag oder Restwertvertrag?

Beim Kilometervertrag vereinbaren Sie eine Jahresfahrleistung. Fahren Sie mehr, berechnet der Leasinggeber eine Mehrkilometer-Pauschale pro Kilometer über die Vereinbarung hinaus; fahren Sie weniger, erhalten Sie eine Minderkilometer-Erstattung, bei den meisten Anbietern deutlich niedriger als die Mehrkilometer-Pauschale. Diese Asymmetrie ist Vertragsbestandteil und kein Rechenfehler: Wer seine Fahrleistung eher niedrig als hoch ansetzt, zahlt im Zweifel für Mehrkilometer, während eine zu hoch angesetzte Vereinbarung nur zu einem Teil zurückerstattet wird.

Beim Restwertvertrag vereinbaren Sie stattdessen von vornherein einen Fahrzeugwert zum Vertragsende, den Restwert. Stellt ein Gutachter am Laufzeitende einen niedrigeren tatsächlichen Marktwert fest (etwa durch höhere Laufleistung, Gebrauchsspuren oder Schäden), trägt bei den meisten privaten Verträgen der Leasingnehmer diese Differenz nach: das Restwertrisiko. Verträge, die dem Leasinggeber ein Andienungsrecht einräumen, also das Recht, Ihnen das Fahrzeug zum vereinbarten Restwert anzudienen, berühren regelmäßig § 506 BGB zu entgeltlichen Finanzierungshilfen. Dieser Rechner zeigt die rechnerische Restwertdifferenz als Risikohinweis, rechnet sie aber nicht automatisch in die Gesamtkosten ein. Wie sie vertraglich behandelt wird, regelt allein Ihr Leasingvertrag.

Rechenbeispiel

35.000 € Bruttolistenpreis, 299 € Monatsrate, Mehrkilometer

Ein Fahrzeug mit 35.000 € Bruttolistenpreis wird für 299 € monatlich geleast, mit 2.000 € Sonderzahlung, 36 Monaten Laufzeit und 10.000 km vereinbarter Jahresfahrleistung zu 0,08 €/km Mehrkilometer-Pauschale. Tatsächlich fahren Sie voraussichtlich 12.000 km im Jahr. Beispiel im Rechner öffnen.

1. Leasingfaktor: 299 ÷ 35.000 × 100 = 0,85 %.
2. Grundkosten: 2.000 + 299 × 36 = 12.764,00 €.
3. Vertragskilometer über die Laufzeit: 10.000 × 36 ÷ 12 = 30.000 km; erwartete Kilometer: 12.000 × 36 ÷ 12 = 36.000 km; Differenz: 6.000 km mehr als vereinbart.
4. Mehrkilometerkosten: 6.000 × 0,08 = 480,00 €.
5. Gesamtkosten: 12.764,00 + 480,00 = 13.244,00 €, im Schnitt 367,89 € pro Monat über 36 Monate.

Wer dieselbe Anschaffung stattdessen finanzieren möchte, findet den Rechenweg für eine Kreditrate im Kreditrechner, und wer stattdessen auf einen späteren Barkauf spart, im Sparplan-Rechner.

Was dieser Rechner nicht berücksichtigt

Was hier folgt, sind überwiegend Zusatzkosten, die zur ausgewiesenen Monatsrate oder den Grundkosten hinzukommen können, ohne dass der Rechner sie einrechnet.

1. Eine Kfz-Versicherung (Haftpflicht, Teil- oder Vollkasko) ist nicht enthalten.
2. Wartung, Inspektionen, Verschleißreparaturen und ein möglicher Wartungsvertrag sind nicht enthalten.
3. Überführungs- und Zulassungskosten sind nicht enthalten.
4. Eine GAP-Versicherung (Differenzkaskoversicherung gegen den Wertverlust bei Totalschaden) ist nicht enthalten.
5. Berechnet wird mit dem Bruttolistenpreis (inklusive 19 % Umsatzsteuer). Gewerbliche, vorsteuerabzugsberechtigte Leasingnehmer kalkulieren häufig auf Netto-Basis; der rechnerische Leasingfaktor fällt dann höher aus, obwohl die tatsächliche Belastung nicht steigt (näherungsweise Faktor 1,19). Diese Umrechnung nimmt der Rechner nicht vor.
6. Bei Restwertverträgen wird die Restwertdifferenz als reiner Risikohinweis ausgewiesen, aber nicht automatisch in die Gesamtkosten eingerechnet, weil das tatsächliche Vertragsende ungewiss ist und die Vertragsklauseln zur Behandlung eines Mehr- oder Minderwerts stark variieren.
7. Bei Kilometerverträgen fließt nur die von Ihnen geschätzte erwartete Jahresfahrleistung ein; die tatsächliche Fahrleistung am Vertragsende kann abweichen.
8. Die Dienstwagen-Besteuerung (geldwerter Vorteil, 1-%-Regel beziehungsweise Fahrtenbuch) wird nicht berechnet; dafür ist ein eigener Firmenwagenrechner vorgesehen, den es derzeit noch nicht gibt.
9. Vorzeitige Vertragsauflösung, Sonderkündigungsrechte oder Ablösesummen werden nicht berücksichtigt.
10. Der Vergleich zweier Angebote rechnet nur Grundkosten und Leasingfaktor von Angebot B, nicht dessen volle Kilometer- oder Restwertlogik, ein bewusst vereinfachter Schnellvergleich.

Rechtsgrundlagen und Quellen

• ADAC, Ratgeber Autoleasing: nicht-amtliche Verbraucherquelle, Grundlagen zu Leasingfaktor und Vertragsarten (abgerufen am 05.08.2026).
• Verbraucherzentrale, Auto-Leasing: nicht-amtliche Verbraucherquelle, Einordnung von Kilometer- und Restwertverträgen (abgerufen am 05.08.2026).
• § 506 BGB: entgeltliche Finanzierungshilfen, einschlägig für Restwertverträge mit Andienungsrecht des Leasinggebers (abgerufen am 05.08.2026).

Quellen zuletzt geprüft: 05.08.2026.